Vật liệu kẻ đường nhiệt dẻo dành cho hồ sơ mời thầu theo khung tiêu chuẩn châu Âu. Phần lớn khách hàng nhận biết sản phẩm qua tiêu chuẩn tính năng mà vạch đường phải đáp ứng — EN 1436:2018 cùng các cấp R / Q / S — trong khi bản thân vật liệu được quy định theo EN 1871:2020.
Khác với BS 3262 hoặc AASHTO M 249, hệ thống châu Âu tách yêu cầu thành hai phần: EN 1436 phân cấp tính năng của vạch trên mặt đường, còn EN 1871 quy định các tính chất vật lý trong phòng thí nghiệm của vật liệu. Không tiêu chuẩn nào đặt ra một ngưỡng đạt/không đạt duy nhất — cả hai đều là hệ thống cấp do hồ sơ mời thầu lựa chọn. Các giá trị cấp dưới đây trích từ EN 1436:2018; số liệu sản phẩm của chúng tôi theo cấp bạn chọn được cung cấp trong bảng dữ liệu kỹ thuật của từng đơn hàng.
| Standard | What it governs |
|---|---|
| EN 1436:2018 | Performance classes on the road — retroreflectivity, daytime visibility, colour and skid resistance. The standard tenders actually cite, and the one buyers search for |
| EN 1871:2020 | Laboratory physical properties of the marking material — paint, thermoplastic and cold plastic |
| EN 1824 | Road trials |
| EN 1423 / EN 1424 | Glass beads — drop-on / premix |
EN 1871 is the functional successor of BS 3262 Part 1 — the British formulation standard it declared obsolescent in 2000. Markets with a BS heritage often cite both in the same tender; we manufacture to either framework.
| Condition | Classes | Minimum RL steps (mcd·m⁻²·lx⁻¹) |
|---|---|---|
| Dry — permanent white | R2 – R5 | 100 / 150 / 200 / 300 |
| Dry — permanent yellow | R1 – R5 | 80 / 100 / 150 / 200 / 300 |
| Wet — 1 min after wetting | RW1 – RW6 | 25 / 35 / 50 / 75 / 100 / 150 |
| Rain — 20 mm/h continuous | RR1 – RR6 | 25 / 35 / 50 / 75 / 100 / 150 |
Class 0 in every family means no value requested. Type II markings are those with enhanced wet or rain performance; if your project does not need wet-night figures, the clean way to say so is an explicit RW0 / RR0.
| Property | Classes | Minimum steps |
|---|---|---|
| Qd — white on asphalt | Q2 – Q5 | 100 / 130 / 160 / 200 mcd·m⁻²·lx⁻¹ |
| Qd — white on concrete | Q3 – Q5 | 130 / 160 / 200 mcd·m⁻²·lx⁻¹ |
| Qd — yellow | Q1 – Q3 | 80 / 100 / 130 mcd·m⁻²·lx⁻¹ |
| Skid resistance (pendulum) | S1 – S5 | SRT 45 / 50 / 55 / 60 / 65 |
Daytime brightness may alternatively be specified by luminance factor β (B classes), and white/yellow chromaticity must fall inside the standard’s colour boxes. One trade-off to plan for: more drop-on beads push RL up, more anti-skid aggregate pushes SRT up — the two rarely peak together, so agree the class pair with the road owner before formulation.


Yes — free samples of 1–2 kg for any product. Whatever you pay for the sample and its freight is credited in full against your next purchase. Email info@pztraffic.com with the products and standards you need.
They are relatives, not twins. EN 1871 is the European laboratory-property standard that succeeded BS 3262 Part 1 — the 2000 edition declared the British part obsolescent. Tenders in markets with a BS heritage often still cite BS 3262, sometimes both at once. We manufacture within either framework; specify whichever your tender names.
We can provide EXW, FOB, CIF services, etc.
Vui lòng điền biểu mẫu bên dưới; chúng tôi sẽ liên hệ với bạn.
